世界上主要的汽车比赛都有哪些？

　　一直是车迷，但直到今年才逐站地看f1。知道还有其他一些房车赛，拉力赛什么的，但都不是很了解。世界上主要的汽车比赛都有哪些呢？并请详细介绍一下，谢谢！－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－补充一下，请问这些比赛国内可以通过什么方式观看直播或者录播呢？另外其实我也知道这些问题好好查资料的话应该都会解决，不过之前在百度上大致找了一下没看到太系统的，而且最近在忙考试，等考完了再研究吧。。。多谢各位回答^_^

　　虽然没人邀，但是看到这么和口味的问题，一定要来答一个。

　　赛车首推当然是F1，但是F1逼格不够啊，那就先来看看其他的。

　　首先我们来说开轮式赛车

　　开轮式赛车这个词看着高大上，实际上就是我们通常说的方程式，集大成者当然是F1，但是除了为F1外，还有很多精彩的方程式赛事，其中首推GP2，GP2是国际汽联的2级方程式赛事，F1的亲弟弟，07年以后进入F1的车手大部分都是来自GP2。GP2由于车的规格统一，实力相近，更多的是车手的对抗，而且参赛车手都比较年轻所以对抗激烈，以F1的标准来看甚至有些疯狂，像F1赛场上以驾驶风格狂暴著称的马尔多纳多和格罗斯让都是在GP2的比赛中培养出了这样的风格。

　　此外美国的indycar ，日本的super formula，都是很好看的方程式比赛，规格各有不同，但整体速度都和GP2相当。indycar特有的环形赛道上举办的indy500比赛更是别具特色，看多了F1，看看indy 500换换胃口也是很不错的选择。

　　疯狂的IndyCar

　　说完方程式，再来说说房车赛。

　　房车赛现在被分成了两大流派，一种是以DTM为代表的套壳原型车赛，还有一种是以BTCC为代表的量产改装车赛。

　　先来说DTM，我们看见的DTM，是一群奥迪RS5，宝马M3，奔驰C级在赛场上跑，但是除了长得有点像外，这三辆赛车跟量产车一样的地方就只剩下大灯了。这些赛车都是在规则的严格限制下专门打造的，专为一项比赛而生的赛车，所以有个说法称DTM为带壳子的F1。在比赛方面，DTM也比较接近方程式，拼走线，对碰撞的敏感度很高，而且容错率较低，冲出去很可能就回不来了。

　　除了DTM以外，日本的SUPER GT也是类似的套壳原型车比赛，而且去年SUPER GT的GT500组别还与DTM做了规格上的统一，未来两种赛车同场竞技也很有可能。

　　BTCC代表的是另一种相对平民草根的路线。赛车由量产车改装而来，使用量产车的车身和一部分结构。虽然不如DTM的马力大速度快，但是精彩程度更胜一筹，有更多的接触和对抗，还有很多精彩的救车，赛车的种类也多，而且都是福克斯，科鲁兹之类的平民车，更有亲切感。BTCC救车合辑http://v.youku.com/v_show/id_XMzMyNjQ3OTI4.html

　　与BTCC相似类型的还有国际汽联举办的WTCC，国内的CTCC等，但是参与度和激烈程度都不如BTCC。

　　除了方程式和房车赛以外，运动车赛也是场地赛车非常重要的组成部分，其中主要包括了原型车和GT赛车，而最著名的当属勒芒24小时耐力赛，所以我就以勒芒24小时耐力赛为切入点来介绍。

　　勒芒的比赛是以24小时内的跑的圈数来决定胜负的，所以车的速度，稳定性，油耗，维修的方便性，甚至耐撞都是非常重要的，所以这里也成了各大厂商展示技术的战场。如今的勒芒分为原型车组和GT组，上面的图片中前面几辆造型略怪异的就是原型车，是厂商根据规则专门打造的赛车，而后面依稀可以看到的克尔维特C6，保时捷911等，基于量产车的车型就属于GT赛车。两个组别同时在场上跑，然后分组计算成绩。虽然技术含量不低，比赛的平均速度也很快，但是对于普通观众来说勒芒的可看性并不高，看24小时全程几乎不可能，往往场上谁领先都看不出来，但是勒芒的精彩之处在于，这是个总能诞生很多故事与传奇的比赛。60年代福特复仇法拉利，70年代保时捷917横扫车坛，80年代的群雄争霸，90年代马自达转子逆袭，个个都是赛车历史上的经典好故事，而今年保时捷回归勒芒原型车组，日产明年也会加入，又一大波新故事来袭，所以要是觉得比赛不好看就去看故事吧。

　　除勒芒外原型车的主要赛事就是WEC世界耐力锦标赛，GT赛车主要参加WEC和FIA GT1的赛事（这两个赛事的GT组别规则略有不同），此外保时捷卡雷拉杯，兰博基尼宝珀挑战赛等厂商举办的，使用GT规格的赛事也可以算是GT赛事。

　　说完了各项场地赛，就该说拉力赛了，拉力赛的简单来说就是跑同一个路段，看谁用的时间少，其中最有代表性的就WRC和达喀尔拉力赛。

　　WRC全称世界拉力锦标赛，每年有十几站的比赛，覆盖亚欧美大洋各大洲，道路也有冰雪地，砂石地，柏油路等。不过由于都在野外进行，说以无法直播，大多数人只能通过集锦来关注，但是即便如此，拉力赛带来的感官刺激，也是其他比赛远远比不了的。此外，在国内拉力赛也有不错的发展,国内的CRC也具有一定的水平。

　　要说起WRC，就不得不提到GROUP B ，1980年到1986年的GROUP B可以算得上人类历史上最疯狂的赛车运动，几乎没有限制的规则下，各大汽车厂商创造出了一群机械野兽，让无数观众为之疯狂，血脉喷张，也引发了数次严重的事故，短短7年，GROUP B就走到了尽头，留下一句WRC is for boys，GROUP B was for man .Group B：WRC中真正的疯狂http://my.tv.sohu.com/us/63365096/55182905.shtml

　　达喀尔拉力赛是另一项广为人知的拉力赛事。最早的达喀尔拉力赛是从巴黎启程，坐船穿过地中海，从摩洛哥登陆，然后一路穿过沙漠和戈壁，到达塞内加尔首都达喀尔的玫瑰湖畔。而近几年来，由于非洲的战乱严重影响力赛事的安全，组委会将比赛搬到了南美，但是条件依旧艰苦，赛程依旧漫长，精彩程度也不逊从前。沙漠中的比赛考验的不仅是车手的技术，更多的是耐力和意志力。从赛车的角度来说，达喀尔分汽车组，摩托车组和卡车组，其中摩托车组和卡车组都是在量产车基础上改装而来，而汽车组分T1和T2两个组，T2组是量产车改装，而T1组则是像DTM赛车一样的独立开发的套壳原型车。此外达喀尔也是目前中国人参与最多的国际高级别赛事。

　　除去这些比赛之外美国的NASCAR也是非常具有影响力的汽车赛事。环形跑道，钢管赛车，没有复杂的弯道走线，更没有各种电子辅助设备，甚至赛道上的争端也不会像F1一样等赛会裁决，而是用拳头说话，这就是NASCAR，简单，粗暴，爽。

　　上述的是比较传统的赛事，而近几年又有一些新的玩法出现，最主要的就是漂移赛和RALLYCROSS。

　　漂移赛最先兴起于日本，土屋圭市（就是监制头文字D那位大叔）创立了D1 GP，之后传到美国有了drift formula，现在国内也有了CDC（中国漂移锦标赛），此外还有WDS（号称世界漂移系列赛，但水分略大），其中D1 GP水平最高，影响最大。漂移赛不以速度作为评价标准，而是注重动作姿态，可以看作是汽车比赛中的艺术体操。

　　RALLYCROSS也是一种近年来流行的比赛方式，可以算是拉力赛与场地赛的结合，把拉力赛搬进体育场，多辆车同场竞技，带给观众超强的感官刺激，目前规模影响最大的是美国的global rallycross。Global Rally Cross 2012http://v.youku.com/v_show/id_XNDI5NjExNjI4.html

　　赛车的形式大约就是这些，如果答案中有谬误还请大家指出。

　　关于到哪里看，电视的话F1五星体育劲爆体育等台有直播，CTCC偶尔会在CCTV5直播，还有数字电视的极车频道有DTM的录播，其他的就只能到网上找资源了。

　　GP2在睿柯赛车偶尔会有直播，房车赛的话WTCC欧洲体育台会有直播，用风云直播可以看，BTCC优酷上有不少视频，是虎扑的房车赛版主传的，其他房车赛和运动车赛以及NASCAR的视频可以到虎扑论坛上找。剩下的基本上就只能优酷了。

　　最近发现一个整理各种赛事录像的网站，跟大家分享一下CC赛车网 | racecc.com 汽车,摩托车比赛高清重播,赛车纪录片(方程式,房车赛,GT赛,MOTO赛,拉力赛…)精彩赛车视频尽在CC赛车网！

　　主要是今年的视频资料,收录还是挺全的。

　　补充一个，不知道算不算著名的，N年前在某汽车杂志上看到的。

　　派克峰国际爬山赛（PPIHC），世界上赛道海拔最高的越野比赛之一，也是最惊险的比赛之一

　　官网：Pikes Peak International Hill Climb

　　PPIHC的比较有特色的一点是车型丰富，摩托车，越野车，电动车，赛车甚至卡车，共有19个组别

　　喜欢夸张的改装与视觉系的少年可以关注这个赛事

　　以上图片皆来源于网络，如有冒犯，敬请见谅。

　　对场地赛完全无爱，仅讨论在公共道路上举办的比赛。

　　首先必须是WRC啊，世界拉力锦标赛，盲弯，碎石，冰雪，大雾，水坑，尘土，石头，悬崖，飞跃……充满了不确定性。观看的话百度搜索“WRC之家”。

　　此外，拉力赛还有ERC、IRC以及国内的CRC等。

　　DAKAR达喀尔拉力赛，狂沙，盐湖，荒漠，戈壁，这是真正男儿的比赛，完赛已经是莫大的成功。

　　国内的比赛可以关注环塔。

　　BAJA 1000，缩短版的带有美国粗犷豪迈气息的达喀尔。看过后相信你唯一的感受是：这悬挂真BT！电影可以关注《车舞狂沙》

　　派克峰爬山赛。基本就是把耐力赛车拉出来到一个20公里海拔升高2000米，沿途156个弯角，空气稀薄导致引擎性能损失30％的地方，把一辆车所有零部件的寿命在10分钟以内压榨出来的比赛。勒布驾驶的标致208马力875匹车重875公斤，这已经是f1的水平了啊！类似的还有波兰爬山赛。

　　Rally Cross，这个应该算场地赛，但是因为起源于拉力赛，姑且拿来说一说吧。比较著名的有Global RallyX（侧重北美）以及International Rally Cross（侧重欧洲）

　　因为工作的关系，接触的赛事多一点，尝试着系统性的回答一下楼主的问题：

　　以下内容基本来自于http://tyretek.com

　　由于对摩托赛事接触较少，故未包含。

　　先说说方程式赛事吧：

　　一.方程式系列赛

　　1.F1，世界一级方程式锦标赛，简称F1，是由国际汽车运动联合会（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，是当今世界最高水平的赛车比赛，亦是当今世界运营最成功的汽车赛事，年收视率超过600亿人次。当前轮胎供应商为倍耐力。

　　2.F3000，仅次于F1的高规格方程式比赛，目前世界上运营的F3000系列赛仅为日本超级方程式锦标赛，其轮胎由横滨供应。

　　3.F3，三级方程式赛车，简称F3，是年轻车手进入F1的必经阶段，几乎全部的F1车手都从这里走向世界。

　　目前国内外仍在运营的F3系列赛有以下几个：

　　名称 地区

　　FIA欧洲F3锦标赛欧洲

　　日本F3锦标赛日本

　　澳洲F3锦标赛澳洲大佬们都在玩{精选官网网址: www.vip333.Co }值得信任的品牌平台!

　　巴西F3锦标赛巴西

　　欧洲F3公开赛欧洲

　　英国F3锦标赛英国

　　二.单一制造方程式

　　顾名思义，其核心部件由单一供应商提供，其目的是在尽可能相同的情况下，提升车手和技师的水平。

　　目前国内外比较知名的单一制造型方程式如下：

　　名称 级别 地区 轮胎供应商

　　GP2F3000 欧洲 倍耐力

　　Auto GPF3000 欧洲 锦湖

　　GP3介于F3000与F3之间 欧洲 倍耐力

　　亚洲雷诺方程式F3 亚洲 佳通

　　青年冠军方程式F3 亚洲 佳通

　　印地-轻量级北美 固铂雅芳

　　美国F4锦标赛F4 美国 倍耐力

　　CFGPF4 中国 锦湖

　　LGB雨燕方程式Entry Level 印度 JK tire

　　三.其他方程式比赛

　　1‍.　电动方程式，当今世界最高级别的电动方程式赛事，目前由米其林供应轮胎；

　　2‍.　印地方程式，北美地区的最高规格和最具影响力的方程式比赛，观众众多。当前轮胎由普利司通供应；

　　3‍.　大学生方程式，仅面向在校学生，最知名的轮胎供应商是Hoosier。再来说说跑车赛事：

　　一.跑车系列赛

　　名称 地区 轮胎供应商

　　日本超级GT系列赛日本 米其林/普利司通/邓禄普/横滨

　　欧洲GT4系列赛欧洲 韩泰

　　FIA欧洲GT3锦标赛欧洲 MI/BS/PR

　　国际GT公开赛国际 米其林

　　ADAC GT大师赛德国 倍耐力

　　意大利GT锦标赛意大利 倍耐力

　　亚洲GT系列赛亚洲 米其林

　　澳洲GT锦标赛澳洲 倍耐力

　　法国GT锦标赛法国 米其林

　　英国GT锦标赛英国 固铂雅芳

　　倍耐力全球挑战赛北美 倍耐力

　　WeatherTech跑车锦标赛美国 米其林/马牌

　　全美跑车系列赛美国 Hoosier

　　V8跑车赛澳洲/新西兰 邓禄普

　　二.单一品牌赛事

　　名称 地区 轮胎供应商

　　法拉利挑战赛国际 倍耐力

　　兰博基尼挑战赛国际 倍耐力

　　玛莎拉蒂挑战赛国际 倍耐力

　　保时捷卡雷拉杯国际 米其林

　　再来说说卡丁车比赛：

　　目前主要的级别分为以下几类：

　　KF1：卡丁车比赛里面的最高级别，面向15岁以上的顶级车手。主要比赛有欧洲卡丁锦标赛，每赛季的投入非常大，每位车手需要大量的练习，训练，测试，以及需要相当多的底盘/发动机/轮胎等部件用于消耗，故车队多为一些厂队或者来自地盘/发动机等的厂商队伍；祥见维基百科的KF1说明。

　　KF2：面向15岁以上的车手，略低于KF1的卡丁车赛事，世界卡丁车锦标赛自2010年由KF1降为KF2级别；详见维基百科的KF2说明；

　　KF3：面向12-15岁的车手，发动机动力输出等低于KF2级别，详见维基百科的KF3说明；

　　KZ1：面向大于15岁的车手，过去被称为Formula C，是2007年之后由原先的super ICC变化而来；KZ1 (karting)

　　KZ2：基本规则同KZ1类似，但是只能使用手动变速箱，中性轮胎（KZ1可使用软胎），过去被称为ICC；KZ2

　　超级卡丁车：分为较多的组别，最大允许使用250CC的发动机，可参见英国超级卡丁车锦标赛（British Superkart Championship）和澳洲超级卡丁车锦标赛（Australian Superkart Championship）

　　还有耐力赛：

　　一.世界耐力锦标赛

　　世界耐力锦标赛WEC包含　斯帕6小时耐力赛，纽博格林6小时耐力赛，富士6小时耐力赛，上海6小时耐力赛，墨西哥城6小时耐力赛，巴林6小时耐力赛，银石6小时耐力赛，奥斯汀6小时耐力赛，以及极具盛名的勒芒24小时耐力赛。

　　二.其他耐力赛事

　　1. 勒芒系列，包括勒芒各洲系列赛，如亚洲勒芒、欧洲勒芒、美洲勒芒系列赛，以及规格更高的勒芒洲际杯。

　　2.　各赛道组织的耐力赛，如纽博格林24小时耐力赛，斯帕24小时耐力赛，银石12小时耐力赛，GIC风云站3小时耐力赛等。房车赛

　　房车赛事中的房车并不是我们汉语通常意义上的房车（休旅车，Recreational car），此为家用车（Touring Car）的含义。

　　一.房车系列赛

　　名称 地区 轮胎供应商

　　世界房车锦标赛WTCC国际 横滨

　　德国房车大师赛DTM 德国 韩泰

　　中国房车锦标赛CTCC中国 锦湖

　　香港房车锦标赛HTCC东南亚 韩泰

　　英国房车锦标赛BTCC英国 邓禄普

　　加拿大房车锦标赛CTCC加拿大 马牌

　　欧洲房车杯ETCC欧洲 横滨

　　房车国际系列赛TCR国际 米其林

　　二.其他房车比赛

　　主要包含单一品牌赛事，如尚酷R杯、福特福克斯ST杯、雷诺克利欧杯等，以及椭圆赛道比赛，其中最具盛名的是北美地区的纳斯卡比赛，目前由固特异供应轮胎。拉力赛

　　拉力赛通常包含多种路况，一般为车手+领航的模式，目前国内外知名的拉力赛事如下：

　　名称 地区 轮胎供应商

　　世界拉力锦标赛WRC国际 米其林/倍耐力/DMACK

　　达喀尔拉力赛Dakar南美 多品牌

　　中国拉力锦标赛CRC中国 多品牌

　　澳洲拉力锦标赛ARC澳洲/新西兰 锦湖

　　加拿大拉力锦标赛CRC加拿大 横滨

　　美国拉力锦标赛ARC美国 多品牌

　　安德罗斯冰雪拉力法国 横滨

　　越野赛

　　通常来说，越野赛事涉及的路况全部为非铺装路，所包含的路况有沙漠，砂石，泥地，草地等。目前国内外知名的越野赛事主要有以下几点：

　　名称 地区 轮胎供应商

　　世界越野锦标赛WRX国际 固铂

　　中国越野拉力赛CGR中国 多品牌

　　中国场地越野赛COC中国 多品牌

　　另外大部分爬山赛亦属于越野赛事，目前较为著名的有欧洲爬山锦标赛和美国的派克峰国际登山赛。其他赛事

　　其他汽车赛事还包括观赏性很强的漂移赛事，如漂移全明星赛、新西兰漂移系列赛、英国漂移锦标赛、日本漂移大奖赛、以及漂移方程式等，和美国地区很流行的直线加速赛事等。

　　另外还有一些知名度和影响力比较小的小众赛事，比如小地区范围内组织的小型赛事，以及一些卡车赛事等，不在一一赘述。

　　注：本文的主要构思是我的直接主管朱敏提出来的，写的时候参照了网上一些比较有意思的写法，转载需取得同意

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　　顶层：1-2级

　　1级：世界一级方程式锦标赛，高科技、团队精神、天才车手的集合体，所有赛车手最终的目标，年收视率高达600亿人次。和2不同的是，1可以在世界范围内产生巨大影响力，拥有数量庞大的粉丝，几乎家喻户晓。2不能与之相比。

　　2级：以SuperFormula、SuperGT、美国纳斯卡车赛、美国印地方程式赛、勒芒24小时耐力赛、dakar、DTM、雷诺3.5、世界耐力锦标赛、世界拉力锦标赛、世界三级方程式锦标赛之类为代表。该级别的赛事可以在特定大洲区域产生非常强的影响力，但无法产生如1一般的全球影响力。2和3的区别在于，2中成绩优秀的赛车手可以进入F1，而3不能。大佬们都在玩{精选官网网址: www.vip333.Co }值得信任的品牌平台!

　　1-2级是赛车界的顶层，F1更是与奥运会、世界杯，并称为全球三大鼎级体育赛事。只有全世界最出类拔萃的赛车手可以参加，也只有全世界资金技术最顶级的公司才能参与。

　　中层：3-4级

　　3级：兰博基尼亚洲挑战赛、MME 12H、美国派克峰爬山赛、美国勒芒耐力赛、法拉利欧洲挑战赛、兰博基尼挑战赛、Formula E等。该级别赛事可以在特定国家和地区产生比较强的影响力。3和4的区别在于，3只有在赛车轮胎领域具有深厚技术积累的轮胎企业才可以参与，在3中获得荣誉的车手、车队、轮胎公司已经可以证明自己强大的实力；而4大部分轮胎企业都可参与。佳通轮胎已经在这个级别崭露头角，例如MME 12H、派克峰爬山赛等。

　　4级：以青年冠军方程式、Fun-cup、雷诺2.0、世界四级方程式赛、CRC、CTCC、COC等为主，该级别赛车可以在一个国家或一个地区产生一定影响力。这里也是很多致力开拓赛车轮胎事业的轮胎公司积累技术的试验场。该级别内的赛车手就可以被称为专业的赛车手了，其中优秀的专业赛车手可以向上晋级。能做到这个级别的公司、赛车手已经小有名气了。

　　3-4级是赛车的中层，可以在特定大洲及国家产生非常强的影响力，很多车手通过3-4级的赛事拿到顶级赛事的入场券。为该级别赛车提供轮胎的轮胎公司也需要长期的技术积累及资金支持。

　　基层：5-6级

　　5级：以中国大学生方程式、美国大学生方程式、太阳能车赛、德国大学生方程式赛、世界大学生方程式赛为代表，在世界范围内的高校中有比较大的影响力，该级别赛事以模拟车队经营的方式来锻炼高校学生所学知识及管理能力，为他们日后走向赛车界打下了坚实基础。

　　6级：以各国家地区的卡丁车大赛等为代表。作为赛车手的摇篮，卡丁车大赛虽然社会关注度不高，但其门槛较低，但其中不乏有天赋的赛车手，他们很多都是从小练习卡丁车起步的。

　　5-6级为赛车的基层，该级别赛事可以在一个国家或特定群体产生一定的影响力。门槛较低，为很多有赛车梦的人提供了向上的通道，为日后成为明星车手铺平了道路。许多开拓赛车轮胎事业的轮胎公司也在这些赛事上进行技术积累。

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　　以上分类如果跟大家心目中的分类有冲突，欢迎随时交流，谢谢！大佬们都在玩{精选官网网址: www.vip333.Co }值得信任的品牌平台!